新聞中心

柴油發(fā)電機(jī)凸輪軸上的正時(shí)齒輪工作過(guò)久會(huì)磨損，使齒隙變火，因此在工作中會(huì)產(chǎn)生噪聲。當(dāng)它們的配合間隙，膠木的大于0.20mm（鋼鐵的大于0.15mm）時(shí)，需更換齒輪。其小齒隙，以裝配時(shí)能用手推進(jìn)，并轉(zhuǎn)功輕便為宜。經(jīng)驗(yàn)證明：有些齒輪更換后，雖配合問(wèn)隙符合要求，但由于嚙合不好，往往噪聲很大，需磨合一段時(shí)間才能消除。因此，如果原來(lái)正時(shí)齒輪的間隙稍大，只要噪聲不大，還可繼續(xù)使用。柴油發(fā)電機(jī)正時(shí)齒輪的齒而應(yīng)光潔，無(wú)刻痕和毛刺。沿節(jié)圓弦上規(guī)定齒高處的齒厚磨損不應(yīng)超過(guò)0.25mm。齒輪內(nèi)孔磨損應(yīng)在規(guī)定允許限度內(nèi)，如無(wú)規(guī)定，一般應(yīng)不

柴油發(fā)電機(jī)凸輪軸軸向間隙，一般是以止推凸緣與隔圈的厚度差來(lái)決定。那么如何檢查柴油發(fā)電機(jī)凸輪軸軸向間隙？本篇由專(zhuān)業(yè)柴油發(fā)電機(jī)廠家--發(fā)電設(shè)備有限公司為大家簡(jiǎn)單說(shuō)明。柴油發(fā)電機(jī)凸輪軸的軸向間隙：汽油機(jī)一般為0.05～0.20mm，不得超過(guò)0.25mm；柴油機(jī)一般為0.1~0.4mm，不得超過(guò)0.5mm。柴油發(fā)電機(jī)凸輪軸頸長(zhǎng)期工作后，因磨損會(huì)使其間隙增大，造成凸輪軸的軸向移動(dòng)，這不僅影響配氣機(jī)構(gòu)的正常工作，同時(shí)還會(huì)影響凸輪軸帶動(dòng)機(jī)件的正常工作。所以，在維修柴油發(fā)電機(jī)組中，不能忽視這一間隙的檢查與調(diào)整。檢查方法如上圖所示。用厚薄規(guī)進(jìn)行

柴油發(fā)電機(jī)廢氣渦輪增壓器按渦輪中的氣流方向可分為軸流式和徑流式兩種，分別適用于大功率和中小功率柴油機(jī)。下圖所示為徑流式廢氣渦輪增壓器結(jié)構(gòu)，它由徑流式渦輪、離心式壓氣機(jī)及帶有支承裝置、密封裝置、潤(rùn)滑和冷卻裝置的中間殼等組成。國(guó)產(chǎn)135增壓柴油機(jī)J11系列廢氣渦輪增壓器的結(jié)構(gòu)如下圖所示。渦輪部分包括徑流式渦輪轉(zhuǎn)子軸、無(wú)葉渦殼等；壓氣機(jī)部分包括壓氣機(jī)殼、壓氣機(jī)葉輪等。這兩個(gè)部分分別設(shè)在中間殼的兩端。壓氣機(jī)葉輪用自鎖螺母固定在渦輪轉(zhuǎn)子軸上，轉(zhuǎn)子軸由設(shè)在中間殼兩端的浮動(dòng)軸承支承。兩葉輪產(chǎn)生的的推力由設(shè)在中間殼壓

柴油發(fā)電機(jī)廢氣渦輪增壓器能有效地利用柴油機(jī)排出的廢氣脈沖能量驅(qū)動(dòng)徑流式渦輪，帶動(dòng)與渦輪同軸的離心式壓氣機(jī)葉輪高速旋轉(zhuǎn)，使空氣壓力升高，并由柴油機(jī)進(jìn)氣管進(jìn)入氣缸，提高柴油機(jī)的充氣量，可供更多的柴油燃燒，從而提高柴油機(jī)的輸出功率與經(jīng)濟(jì)性。本篇由專(zhuān)業(yè)柴油發(fā)電機(jī)廠家--發(fā)電設(shè)備有限公司為大家分享柴油發(fā)電機(jī)廢氣渦輪增壓器拆卸方法。柴油發(fā)電機(jī)廢氣渦輪增壓器在拆卸前可將壓氣機(jī)殼1、中間殼2及渦輪殼3三者的相互位攔做好標(biāo)記，以便在裝配時(shí)安裝到原始位置。拆卸過(guò)程按如下步驟進(jìn)行。1、分別松開(kāi)壓氣機(jī)殼1、渦輪殼3與中間殼2上的

由于柴油發(fā)電機(jī)廢氣渦輪增壓器轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速很高，零件比較精密，在使用和保養(yǎng)增壓器時(shí)，應(yīng)熟悉增壓器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，掌握增壓器拆卸、清洗、檢查和裝配技術(shù)。本篇由專(zhuān)業(yè)柴油發(fā)電機(jī)廠家--發(fā)電設(shè)備有限公司為大家重點(diǎn)介紹柴油發(fā)電機(jī)廢氣渦輪增壓器的清洗方法。方法一：不允許用有腐蝕性的清洗液來(lái)清洗各零部件。方法二：在清洗液內(nèi)浸泡零部件上積炭及沉淀物使之松軟。其中，中間殼回油腔內(nèi)在渦輪端側(cè)壁的較厚積炭層必須徹底鏟除。方法三：只能用塑料刮刀或鬃毛刷清洗或鏟刮鋁質(zhì)和銅質(zhì)零部件上的積污。方法四：若用蒸汽沖擊清洗叫應(yīng)將軸頸和其他軸

柴油發(fā)電機(jī)廢氣渦輪增壓器外觀檢查前各零件不要清洗，以便分析損壞原因。下面由專(zhuān)業(yè)柴油發(fā)電機(jī)廠家--發(fā)電設(shè)備有限公司為大家列出所要檢查的主要零部件。(1)浮動(dòng)軸承16觀察浮環(huán)端面和內(nèi)外表面的磨損情況。一般情況下，經(jīng)長(zhǎng)朔運(yùn)轉(zhuǎn)后內(nèi)外表面上所鍍的鉛錫層仍存在，而外圓表面磨損較內(nèi)圓表面大，開(kāi)有油槽的端而上稍有磨損痕跡，這些均屬正常狀況。浮環(huán)工作表面上劃出的溝槽是因潤(rùn)滑油干凈所引起的，如果表面刻痕較為嚴(yán)重或經(jīng)測(cè)量超過(guò)磨損極限時(shí)建議更換新的浮環(huán)。(2)中間殼2 觀察與壓氣機(jī)葉輪背部以及與渦輪葉輪背部相鄰的表面有否碰擦痕跡與

柴油發(fā)電機(jī)廢氣渦輪增壓器裝配全部完成后，應(yīng)對(duì)下列兩項(xiàng)進(jìn)行測(cè)量：一、渦輪壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子軸向移動(dòng)量的測(cè)量如下圖所示，把有干分表的吸鐵表座放在渦輪殼出口法蘭平面上，將千分表的測(cè)量棒末端頂在渦輪葉輪出口處的六角形臺(tái)肩平面上，再用手推拉轉(zhuǎn)子軸即測(cè)得大軸向移動(dòng)量，其值應(yīng)小于0.25mm，若超過(guò)此值，則應(yīng)進(jìn)一步檢查止推軸承及推力片等各組合件。此法可剛于增壓器已裝在機(jī)組情況下的測(cè)定。二、壓氣機(jī)徑向間隙如下圖所示，用手指從徑向壓轉(zhuǎn)于軸上自鎖螺母后，用厚薄規(guī)測(cè)量壓氣機(jī)葉輪葉片與壓氣機(jī)殼之間小間隙，此間隙應(yīng)大于0.15mm，小于此值

柴油發(fā)電機(jī)燃油供給系統(tǒng)是由輸油泵、燃油濾清器、噴油泵（高壓油泵）、調(diào)速器、噴油器（噴油嘴）及燃油管路等組成，下圖為135系列6缸（B系列泵）直列型柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)。柴油發(fā)電機(jī)工作時(shí)，輸油泵從燃油箱吸取燃油，送至燃油濾清器，經(jīng)濾清后進(jìn)入噴油泵。燃油壓力在噴油泵內(nèi)被提高，按不同工況所需的供油量，經(jīng)高壓油管輸送到噴油器，后經(jīng)噴油孔形成霧狀噴入燃燒室內(nèi)。輸油泵供應(yīng)的多余燃油，經(jīng)燃油濾清器的回油管返回燃油箱中，噴油器頂部回油管中流出的少量燃油亦流回至燃油箱中。135基本型柴油機(jī)采用B系列和B系列強(qiáng)化型噴油泵。兩種

發(fā)電機(jī)組冒黑煙關(guān)鍵原因還是因?yàn)槿剂限D(zhuǎn)化率不完全造成的，除了設(shè)備自身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的原因以外，還有可能是操作人員沒(méi)有注意到的細(xì)節(jié)導(dǎo)致的。本篇由專(zhuān)業(yè)柴油發(fā)電機(jī)廠家發(fā)電設(shè)備有限公司為大家介紹發(fā)電機(jī)組冒黑煙的三個(gè)原因。原因一：發(fā)電組的油箱是沒(méi)有密封的，長(zhǎng)時(shí)間的和空氣進(jìn)行接觸，造成空氣中的懸浮雜質(zhì)和塵埃等落入空氣濾清器中造成進(jìn)氣口被堵塞，內(nèi)部燃燒提供空氣不足，以致燃燒不完全。建議在較為惡劣的環(huán)境中勤清潔，而空氣較為良好的環(huán)境中能夠隔一段時(shí)間進(jìn)行清潔，定期的更換空氣濾清器。原因二：發(fā)電機(jī)組燃料質(zhì)量差，造成油箱內(nèi)部

柴油發(fā)電機(jī)工作中，由于機(jī)組的氣門(mén)挺桿不僅做上下的直線運(yùn)動(dòng)，而且還做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，因此，氣門(mén)挺桿的桿身和球面（或平面）必然要產(chǎn)生自然磨損。氣門(mén)挺桿在工作中，雖然因受到壓縮而產(chǎn)生壓縮應(yīng)力，但由于桿身粗而短，所以一般不容易產(chǎn)生彎曲變形。不過(guò)，由于發(fā)電機(jī)氣門(mén)挺桿長(zhǎng)期工作，磨損仍然是不可避免的。一、常見(jiàn)失效形式1、氣門(mén)挺桿與導(dǎo)管或?qū)Э装l(fā)生摩擦而磨損（柱而磨損），使之配合間隙上升。2、柱底面磨損、拉傷或疲勞剝落。二、檢驗(yàn)與修理1、氣門(mén)挺桿與導(dǎo)孔的配合間隙一般為0.03-0.01mm，大不得超過(guò)0.15mm。經(jīng)驗(yàn)的檢查方法是：用拇指

柴油發(fā)電機(jī)推桿和搖臂的常見(jiàn)失效形式以及檢驗(yàn)、修理方法如下：一、柴油發(fā)電機(jī)推桿的常見(jiàn)失效形式1、身彎曲用鐵錘打直。2、上端凹坑及下端球頭磨損，一般采用堆焊或更換的方法修復(fù)。二、柴油發(fā)電機(jī)搖臂的常見(jiàn)失效形式1、搖臂壓頭磨損成凹坑形狀一般而言，氣門(mén)搖臂的撞擊表面應(yīng)凸出4.2mm，磨損后，低也不得低于3.2mm，如果過(guò)低，則應(yīng)進(jìn)行堆焊，并對(duì)其進(jìn)行必要的表面熱處理。2、搖臂孔襯套及軸磨損搖臂孔襯套和搖臂軸的配合間隙一般為0.025～0.065mm。如果磨損過(guò)大，配合間隙超過(guò)使用極限，則應(yīng)將軸鍍鉻加粗，并磨至標(biāo)準(zhǔn)尺寸，然后重新配襯套